豪车迈巴赫被指轮胎屡爆裂 回应:安排供应商检测

豪车迈巴赫被指轮胎屡爆裂 回应:安排供应商检测

豪车迈巴赫被指轮胎屡爆裂 回应:安排供应商检测

  鼓包、爆胎、车轮毂开裂……梅赛德斯-奔驰一款价位在两三百万元的高档轿车——迈巴赫,被曝轮胎问题频发。

  近日,江苏南通市民李先生向澎湃新闻(www.thepaper.cn)反映,他今年1月份买的奔驰迈巴赫s500高档轿车轮胎爆裂频发,到9月份为止共跑了22000公里,但已出现轮胎爆裂有5次,换过7个轮胎。

南通李先生8月坏的轮胎。

  南通李先生8月坏的轮胎。

  奔驰迈巴赫被曝“轮胎爆裂”等问题并非孤例。据公开报道,在浙江宁波,也有14位奔驰迈巴赫车主遇到了类似情况,有媒体甚至发出了“这款车胎为何易受伤”的疑问。

  奔驰公司对澎湃新闻回复称,近期已收到“极个别”迈巴赫S级客户反映的车辆轮胎情况,“我们对此高度重视”,立即安排当地经销商协调客户,并联络相关轮胎供应商“对轮胎进行专业技术检测”。

  轮胎问题频发

  “我开了20多年的车了,从来没有哪款车像迈巴赫一样,轮胎坏的这么频繁。”浙江宁波的朱先生告诉澎湃新闻,他从1997年买的第一台桑塔纳起,开过宝马、保时捷这些车型,自从2015年11月买了奔驰迈巴赫S500就没省心过:3个爆胎,6个鼓包。

  “差不多一个月换一个了,多到我已经不能接受了。”9月18日朱先生对澎湃新闻说。

  像朱先生这样,宁波也出现多起奔驰迈巴赫车轮胎爆裂问题。今年7月2日,《宁波晚报》刊发报道称,9位奔驰迈巴赫车主遇到过爆胎、鼓包,“这款车胎为何易受伤?”。

  该报道称,余姚的郑先生去年10月份花270多万元购进宁波第一辆奔驰迈巴赫500,今年4月份,车子开了8000公里左右出现的轮胎炸裂。

  报道还称,黄女士家新买的一辆奔驰迈巴赫400,刚开了6000多公里,轮胎出现鼓包。吴先生则是去年11月份购进一辆迈巴赫500,车轮胎多次鼓包,到今年4月份,车胎已经坏了6个。
宁波的吴先生9月爆裂的轮胎。

  宁波的吴先生9月爆裂的轮胎。

  “祸”起扁平轮胎?

  江苏南通的奔驰迈巴赫车主李先生的驾驶员小林对澎湃新闻说,他开车都是“在平坦的路上开的”,最近一次,9月8日他在往返上海和南通的高速公路上,开的100码,“车里的显示屏提示我缺气了,下车一看,车轱辘开裂了。”

  宁波车主李先生对澎湃新闻说,今年四月份买的奔驰迈巴赫S4000,5月和7月总共换了三次轮胎,“都是在往返宁波到上海的高速公路上,在杭州湾跨海大桥上,没有什么石子、坑坑洼洼的现象,开着开着轮胎就鼓包了”。

  李先生向经销商宁波利星汽车服务有限公司反映,经销商给的说法是奔驰迈巴赫车型为了驾驶的舒适性,配备的是扁平化轮胎,如果路面不平整很容易出现问题。

  “扁平胎受力面积大,有一点道路不平,都会受到很大的冲击。外部冲击造成帘布层断裂,(因此)爆胎现象比一般的厚皮轮胎常见。”宁波利星汽车服务有限公司的维修顾问管文权对澎湃新闻说。

  “经销商说我们的轮胎是扁平胎,开着舒服。可是,轮胎经常坏,我们怎么会舒服呢?”李先生怀疑迈巴赫扁平化轮胎不符合中国的道路实际情况,轮胎的设计可能存在一些问题。

  对此,管文权对澎湃新闻回应说,作为经销商,他是没有权力来回答上述疑问,这个应该和奔驰中国的官方取得联系。

  奔驰官方:“高度重视”

  据公开资料显示,奔驰迈巴赫车型配备的是扁平胎,扁平胎是一种扁平度较低的轮胎,受力面积大,抓地性更强,摩擦力更大,提高了动力和操控性。提速快、支撑性好是其特点,因此,比较适合追求较快的加速和急速的激烈驾驶的跑车及赛车。但缺点是不适合恶劣路况、非铺装路面、越野路况等。因胎壁较薄,过坑或恶劣路况等路面容易爆胎。

  浙江省消保委汽车消费维权专业委员会委员汪英来在今年3月接受浙江教育频道《小强实验室》采访时,对为何扁平胎爆裂频发给予了解释。他认为,扁平胎过沟坎和减速带的时候很容易鼓包。汪英来认为,豪华轿车扁平胎爆料频发可能是车主使用不当造成的。

  奔驰中国官方对澎湃新闻回应称,近期,极个别迈巴赫S级客户向他们及相关经销商反映了车辆的轮胎情况,“我们对此高度重视,立即安排当地经销商协调客户,并联络相关轮胎供应商对轮胎进行专业技术检测”。

  梅赛德斯-奔驰公司表示,从研发到生产阶段,其旗下所有产品均秉承严苛的安全及质量标准。在车辆正式投入市场销售之前,均依据当地市场的相关法律规定,对车辆进行测试及认证程序,以确保每一台车均符合当地法律规定的安全标准。

  奔驰公司称,建议遇到类似情况的车主,与迈巴赫在当地的授权经销商联系,以便经销商协调轮胎供应商进行专业检测,并基于检测结果提供相应的技术解决方案。

  至于扁平胎到底适不适合中国路面以及其是否存在设计缺陷,奔梅赛德斯-奔驰公司官方没有给出明确的说辞。